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3D打印若何顺应汽车行业出产须要

6378人已阅读 时候 : 2017-10-24 17:07:35

导语:为了给电动汽车减重,通用汽车正在采取欧特克(Autodesk)的创成式设想软件对车内零部件停止优化设想,而这一次来自底特律的通用汽车动真格了,他们打算在约莫一年内涵车内装置这些整机,也便是说通用汽车要将3D打印操纵到制作范畴。  那末通用汽车是若何对待3D打印手艺与汽车整机出产的连系度呢?为此,通用汽车公司的环球研发主管AnilSachdev博士切磋了汽车行业在增材制作(AM)方面面对的挑衅…

为了给电动汽车减重,通用汽车正在采取欧特克(Autodesk)的创成式设想软件对车内零部件停止优化设想,而这一次来自底特律的通用汽车动真格了,他们打算在约莫一年内涵车内装置这些整机,也便是说通用汽车要将3D打印操纵到制作范畴。
  那末通用汽车是若何对待3D打印手艺与汽车整机出产的连系度呢?为此,通用汽车公司的环球研发主管AnilSachdev博士切磋了汽车行业在增材制作(AM)方面面对的挑衅,和须要转变的处所,以便成为支流手艺。
  死胡同,质变的挑衅
  谈到汽车行业,3D打印今朝依然首要范围在原型和小批量整机的操纵范畴,但咱们想转变这一点,那末要将3D打印特别是粉末床金属熔融手艺归入到汽车范畴的多量量出产,使其成为合适汽车出产的经济可行的手艺,面对的挑衅有哪些呢?
  汽车行业须要操纵增材制作的详细上风来晋升产物设想,可是当谈到用于经济性的出产,以便将产量从小批量的十几个增添到最少每一年100万个。在咱们能够或许或许突破这个百万产能妨碍之前,3D打印对进入到汽车的出产线方面将一向处于死胡同。
  五个妨碍
  在产量之路上,实际和方针之间存在五个首要妨碍:
  机械尺寸:由于大大都粉末床金属3D打印装备都有较着的加工尺寸限定,以后遍及限定在400毫米,或在600毫米,是以咱们能够或许一次性全体建立的部件只要大都几个。即使对小型部件来讲,机械尺寸依然限定了产能,就拿一次性缔造五到十个整机来讲–这与一百万个整机产能的须要仍是存在很是大的挑衅。而这仅仅是小型整机的加工,对很是大的铸件和冲压件的间隔,另有很长的路要走。
  切确性:粉末床金属3D打印装备的本钱已很高了,即使如斯还须要斟酌须要增添前期处置的人力和用度,这使得该手艺的价钱太贵了。直到增材制作能够或许或许以最小的后处置须要来建立切确的整机,今朝对大范围汽车出产而言,经济上是不是可行是很是关头的考量身分。
  资料:大大都3D打印资料今朝首要合用于医疗和航空航天产业,而这两个范畴的产物性命周期特色和本钱布局是能够或许采取3D打印手艺的,特别对那些高贵的加工资料来讲。
  今朝汽车范畴可用的合金凡是是用于锻造或锻造产物的合金,而对3D打印来讲,合金的开辟则须要斟酌增材制作工艺中履历的疾速加热和冷却速度身分。
  效力:今朝增材制作对汽车出产来讲太慢了,斟酌到与彼此协作的其余制作方式比拟,冲压机每六秒钟可出产一个整机,而粉末床金属熔融手艺则须要几个小时才能出产一批小整机。
  本钱:作为高产量和面向花费者的行业,本钱是汽车行业的首要身分。比方,锻造工艺,固然增材制作能够或许将很多整机组合在一路一次实现,但锻造几近能够或许自制两个数目级。增材制作将不得不与曩昔50年来颠末不时优化的流程相协作,并供给额定的代价以代替它们。
  规范与协作
  一切这些题目都不能由单一实体来处置–乃至零丁一个部分都没法处置。虽然机械制作商正在尽力知足范围和出产才能的请求,但作为汽车出产商也必须自动摸索,今朝通用汽车正在存眷资料开辟和工艺。比方,通用汽车正在研讨金属粉末的开辟和处置作为与产能相干的函数,操纵进步前辈的建模手艺能够或许赞助处置但愿降服增材制作今朝的妨碍。
  固然汽车行业对规范的须要是粉末床金属熔融手艺所面对的别的一个挑衅,跟着针对增材制作的规范起头浮出水面。这些规范自身还须要取得在全部行业中个人成长,由于拿通用汽车来讲,每一年须要数以亿计的部件,每一个机械制作商都有其怪异的粉末是不可延续的–汽车行业的纯量请求不许可如许做。而更况且粉末规范仅仅是冰山一角,3D打印行业的厂家须要调和起来站外行业成长的角度对待若何能够或许配合撑持增材制作的成长,并突破一切主要的妨碍。

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